Notre équipe
Jeune et dynamique, notre équipe est composée exclusivement d’étudiants de 1ère année du Master Science pour l’Ingénieur, Mention DSME (Dimensionnement des Structures Mécaniques dans leur Environnement) de l'Université de Versailles - Saint - Quentin - en - Yvelines (UVSQ).
Ce projet, proposé par les étudiants aux responsables de la formation, s’inscrit pleinement dans le cadre des études, car en plus de la compétition en elle même, il représente un sujet de stage de fin d’année pour la quasi-totalité des Master 1 DSME, stage ayant un rôle majeur dans la validation de l’année universitaire.
Ceci conforte clairement la motivation et l'envie de chacun de s’investir dans ce projet ambitieux, mais prometteur !
Afin de travailler le plus efficacement possible sur la conception de la monoplace, l’équipe est divisée en 5 groupes:
- Châssis,
- Liaisons au sol,
- Freinage,
- Moteur,
- Transmission
Conception du châssis tubulaire (treillis 3D), comportant des fixations afin de supporter les éléments mécaniques, dont principalement le moteur.
Conception de l'agencement du cockpit : tableau de bord, disposition des différentes commandes, incluant l’agencement et l’harmonisation des 3 pédales (position, etc…)
Conception de la coque.
La coque devra intégrer les éléments mécaniques, dont le moteur et le système de refroidissement.
Le flux d’air devra d’ailleurs être assuré afin d’alimenter ce système de refroidissement.
Conception de l’atténuateur d’impact (crashbox).
Liaisons au sol:
Définition des meilleures valeurs possibles de voie et d’empattement, tout en respectant le cahier des charges, et en tenant compte du comportement désiré et du caractère des différentes épreuves.
Choix des pneumatiques, en tenant compte de leur capacité d’adhérence et de leur longévité.
Conception des triangles de suspension et choix des amortisseurs. Le groupe devra prendre en compte les caractéristiques des pneus et concevoir la suspension suivant les paramètres du circuit, de la voiture (masse estimée, centre de gravité) et du comportement désiré.
En charge également du système de direction.
Freinage:
Conception du système de freinage complet des quatre roues, incluant le réseau fluide du liquide de frein.
Conception de la pédale de frein, en tenant compte du rapport entre la pression exercée sur les disques, et la pression exercée sur cette pédale.
Ce groupe devra également concevoir les moyeux de roues et les jantes, et assembler les 3 éléments.
Moteur:
Conception de l'admission, échappement, et gestion moteur.
Adaptation du moteur pour fonctionner à l’E85.
Conception du système de refroidissement moteur (radiateur, etc…).
Ce groupe devra également concevoir la pédale d’accélérateur, et relier efficacement (ouverture mini/maxi) cette pédale à l’admission via un câble d’accélérateur.
Conception de la transmission de puissance du moteur au différentiel puis aux roues via les cardans. Le groupe sera également en charge du système de changement de rapports (conception du levier de vitesses, ainsi que de la tringlerie entre la boîte de vitesses et le cockpit), et de l'installation/intégration du bloc moteur-boîte dans le châssis.
Conception de la pédale d’embrayage, et de sa liaison avec l’embrayage, et réglage du point de patinage.
En fonction du timing et du budget, intégration éventuelle d’un PowerShift au système de changements de rapports.
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