Le travail du groupe porte sur la conception du système de freinage et des moyeux de roues, ainsi que sur le choix des jantes. L’assemblage de ces 3 éléments devra ensuite être effectué.
Premières news du groupe freinage
Vendredi, 27 Mars 2009 15:26
Jean Carol
Voici une première approximation de l'effet thermique dû à l'application des plaquettes de freins sur le disque. Il s'agit d'une modélisation à flux de chaleur constant, ce qui correspond à l'approximation du choc thermique dû au frottement des plaquettes sur le disque, à grande vitesse de rotation.
Le système de freinage sera conçu en essayant de reprendre le maximum d’éléments standards, pour des raisons de coût. De plus, la puissance de freinage devra correspondre aux besoins de décélération du véhicule, en tenant compte de son poids, de sa vitesse et de sa capacité d’adhérence. Les coefficients de frottement entre les plaquettes et le disque devront être calculés pour choisir ces dernières.
La conception des moyeux de roues nécessitera de prendre en compte l’intégration du système de freinage complet (étrier-disque), tout en permettant la liaison avec les triangles de suspension, la roue et, pour les roues motrices, le système de transmission (arbre, cardan*, …).
Les jantes seront choisies en fonction des caractéristiques des pneus (définies par le groupe « Liaisons au sol »), et de l’espace interne nécessaire à l’intégration du système de freinage.
Résumé du travail du groupe freinage
Dimanche, 25 Janvier 2009 17:03
Jean Carol
La conception du système de freinage complet des quatre roues consistera d’abord en l’estimation précise des efforts subis par l'ensemble moyeu*- étrier*- disque. L'ensemble sera dimensionné pour que les 4 roues puissent être bloquées avec un effort sur la pédale de frein raisonnable. Ce travail nécessitera le dimensionnement du moyeu tout en permettant d’adapter des étriers de frein du commerce.
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