Voici une première approximation de l'effet thermique dû à l'application des plaquettes de freins sur le disque. Il s'agit d'une modélisation à flux de chaleur constant, ce qui correspond à l'approximation du choc thermique dû au frottement des plaquettes sur le disque, à grande vitesse de rotation.
Le disque modélisé est un disque de frein générique utilisé sur des voitures de série. Dans la suite de l’étude, on s'orientera vers un système de freinage pour moto, très probablement ventilé.
Il s'agit bien sûr d'une première modélisation pour savoir où l'on se dirige. "Ne jamais faire de calcul sans en connaitre d'abord le résultat" cf. Wheeler
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