Le système de freinage sera conçu en essayant de reprendre le maximum d’éléments standards, pour des raisons de coût. De plus, la puissance de freinage devra correspondre aux besoins de décélération du véhicule, en tenant compte de son poids, de sa vitesse et de sa capacité d’adhérence. Les coefficients de frottement entre les plaquettes et le disque devront être calculés pour choisir ces dernières.
Toute la partie fluide allant du maître-cylindre* à l’étrier devra également être prise en charge par ce groupe. Ce travail comprendra la définition des bonnes longueurs de durite, le choix du diamètre des pistons (maître-cylindre, étrier), afin de définir la pression qui sera appliquée sur le disque, pour une valeur donnée de la force exercée sur la pédale de frein. Il faudra donc aussi concevoir cette pédale de frein, et l’intégrer au système de freinage.
Maître-cylindre: Dispositif permettant la mise en pression du réseau fluide au travers de l' action du pilote sur la pédale de frein.
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