Du 4 au 6 Septembre se déroulait notre dernière compétition de la saison, la Formula Student Italie, sur le circuit Riccardo Paletti, près de Parme.
Vous pourrez découvrir dans ce compte-rendu deux caméras embarquées de l’épreuve d’Autocross et d’Endurance.
Bonne lecture !
Vendredi
C’est sur une magnifique piste ensoleillée, perdue au milieu des hauts plateaux italiens, que nous arrivons le vendredi, après une nuit dans un camping aménagé spécialement pour l’occasion, à quelques centaines de mètres du circuit.
Nous commençons cette journée par l’installation de notre stand, que nous essayons de rendre le plus attractif possible.
Nous nous mettons ensuite immédiatement à la recherche d'une pièce de rechange pour notre monoplace: il s'agit d'un tripode de transmission, s'étant usé prématurément à la suite des essais que nous avions effectués avant notre départ pour l'Italie. Nous trouvons assez rapidement la pièce que nous cherchons auprès d'une autre équipe, et souhaitons adresser un grand merci au Team High Speed Karlsruhe de nous avoir gracieusement fourni un de leurs tripodes de rechange.
Nous poursuivons l’après-midi par le contrôle technique, que nous obtenons après quelques ajustements mineurs.
Le contrôle technique des véhicules ayant pris un certain temps, nous avons juste le temps de boucler le vendredi en effectuant la 1ère épreuve qualificative, le Tilt Test (test de retournement) que nous réussissons !
Samedi
La journée du samedi est consacrée aux épreuves statiques, en plus des dernières épreuves qualificatives que nous n’avions pas eu le temps de passer la veille.
Nous commençons donc par l’épreuve de Présentation, avant de retourner en piste pour effectuer les deux dernières épreuves nous permettant de nous qualifier pour la suite : le Noise Test (test de bruit) et le Brake Test (test de freinage), que nous réussissons du 1er coup !
L’après-midi se poursuit par nos deux dernières épreuves statiques, le Cost Event et le Design Event, lors lesquelles nous essayons d’engranger un maximum de points.
La soirée est ensuite réservée à la préparation de notre voiture, afin qu’elle soit prête à disputer les épreuves dynamiques du lendemain.
Dimanche
Les épreuves dynamiques commencent avec l’Accélération.
Malgré un départ manqué nous faisant perdre quelques dixièmes, nous améliorons encore notre record à cette épreuve du 0 à 75m en signant un excellent temps de 4,2 secondes !
Nous enchaînons ensuite directement par le Skid Pad, où nous améliorons également nos performances par rapport à l’Allemagne, malgré un tour n’étant pas parfait et pouvant donc encore être perfectionné.
L’après-midi s’effectue le départ de l’Autocross, tour chronométré servant de qualification pour la course d’endurance du lendemain.
La météo était jusqu’alors clémente, et beaucoup de nos concurrents s’élançaient sur une piste chaude et parfaitement sèche.
Malheureusement, une grosse averse vient perturber la séance en arrosant la piste juste au moment où nous devions nous élancer !
Nous décidons donc de patienter un moment, afin que le tracé s’assèche avant notre départ.
La chaleur étant assez forte, l’eau sur la piste s’évapore rapidement, quand de gros nuages laissent présager une 2ème averse.
La piste étant alors partiellement sèche, mais encore humide par endroits, nous prenons alors une décision plutôt osée en nous élançant immédiatement en pneus slicks, afin de perdre le moins de temps possible sur nos concurrents étant partis sur le sec.
L’adhérence de la piste étant assez changeante, il est relativement difficile d’effectuer un tour parfait, d’autant plus que nous nous élançons en pneus froids, mais nous réussissons tout de même un assez bon tour, que vous pouvez visualiser sur cette caméra embarquée.
En apprenant les résultats, nous réalisons que malgré ces conditions très pénalisantes, nous venons d’effectuer une excellente performance, en hissant notre monoplace au 12ème rang sur 45 voitures !
Lundi
Suite à notre très bonne qualification de la veille, nous nous élançons donc parmi les derniers pour la course d’Endurance, composée de 2 relais de 14 tours.
Les performances lors de l’Autocross laissaient présager de bonnes choses pour l’endurance, et c’est effectivement le cas, avec un 1er relais rapide et régulier.
Malgré une direction excessivement raide, rendant le pilotage extrêmement physique et nous empêchant ainsi d’exploiter au maximum les performances de la voiture, les chronos sont assez bons et tout se déroule parfaitement jusqu’au changement de pilote.
Vous pouvez d’ailleurs visualiser au complet le 1er relais de la course d’endurance sur cette caméra embarquée.
Malheureusement, en raison d'une chaleur importante, d'un tracé permettant beaucoup de pleines charges, et d'un radiateur n'étant plus en parfait état, une surchauffe du liquide de refroidissement provoque une fuite de liquide lors du changement de pilote, entraînant notre disqualification par les officiels à la mi-course.
Nous ne marquons donc aucun point pour l’épreuve d’endurance. Ceci est vraiment une déception étant données nos performances, car nous aurions pu marquer de gros points à cette épreuve, qui compte pour 40% du nombre total de points attribué pendant le week-end.
Nous finissons malgré tout 30ème au général, preuve que les autres épreuves avaient été relativement bien réussies !
Cependant, nous relativisons, car nous n’avons connu aucun problème mécanique grave.
De plus, nous avons fini toutes les autres épreuves ici en Italie, et avons terminé toutes les épreuves à nos deux 1ères compétitions, ce que très peu d’équipes parviennent à faire, surtout pour une 1ère année dans la compétition…
Nous remercions donc une nouvelle fois tous nos partenaires de nous avoir aidés à mener ce projet à bien.
Un résumé vidéo de notre saison 2010 sera bientôt mis en ligne, ce qui fera l’objet d’un nouvel article…
À très bientôt,
Toute l’équipe du DMS Racing Team
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