Toute la tringlerie de changement de rapports entre le poste de pilotage et la boîte de vitesses, ainsi que le levier de vitesses, seront également réalisés par le groupe. Ceci inclura également la commande d’embrayage, en concevant la pédale d’embrayage, ainsi que sa liaison avec l’embrayage. Les points important à prendre en compte sont le faible poids de l’ensemble, la bonne intégration, l’ergonomie, l’accessibilité et le coût. Si le timing et le budget le permettent, il devra également être possible d’intégrer un PowerShift* au système de changement de rapports.
PowerShift : Système coupant automatiquement l’allumage lors d’un changement de rapport, permettant ainsi de passer le rapport supérieur sans lâcher l’accélérateur.
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